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据说前几年中国一艘潜艇沉没?是真是假。

  中国海军失事的361号潜艇为“明”级(035)潜艇,这是中国自行研制第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。 首制舰为ES5C型、修改后至79年为ES5D型、83年后为ES5E型,现役15艘(233:1971年7月下水,1974年4月入役,武昌造船厂 342:1972年9月下水,1974年11月入役,江南造船厂 352、353、354、356、357、358 359、360、361、362、363) 该艇第一次采用了尖尾线型,合理布置了上层建筑的管路和阀件,缩小了甲板的空间,改进了流水孔,设计了高效率螺旋桨等。采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪,在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。 建造情况:1967年由批准,自行研制的中国第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。研制的中心任务是尽最大努力提高水下航速。为实现这一目标,在降低阻力、提高推进效率和增大推进功率三个主要方面开展了大量的研究、试验。035型潜艇首制艇于1969年10月开工,1974年4月交付海军使用。1979—1989年与1992—1994年间曾两度停建,进行现代化改装型艇的设计,要求在保持原035型潜艇总体性能基本不变的前提下,在武器系统、水声设备、通信设备、导航设备、水声对抗、噪声控制、改善生活和工作条件等方面,进行多方面的改进,使艇的作战能力、生存能力以及机动性、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。改进艇于1988年8月开工, 1990年底交艇,1993年定型,至今已建造了一小批交付海军使用。 凤凰卫视五月七日消息:据台湾媒体报道,大陆海军三六一号「明级」潜舰事故昨(六)日流传出更多的讯息,在七十名遇难官兵中,有十三人为舰艇学院的学员和技术人员。至于潜艇失事的原因,主因是潜艇充电时进气阀未打开,以致艇内氧气瞬间耗尽,全员窒息而死。 报导说,潜舰在通气管状态下航行时,因未能作好充分保护措施,导致一氧化碳废气从进气管倒灌进入艇内,舰上官兵全部中毒遇难。 香港「文汇报」还披露,三六一号舰遇难官兵中阶级最高的是一名海军大校程福明,另外十三名超编人员来自舰艇学院的见习教员和有关部门的技术保障干部。「武汉晨报」称,在七十名遇难官兵当中,有十四名系出湖北籍。 根据事后的调查,事发的经过大概如下:四月十六日,该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。按照程序,充电是要激活柴油发电机,这种发电机激活时需要燃烧大量的氧气,故潜艇需要浮到接近海面,将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现,柴油发电机被激活时,进气阀因机械故障并没有打开,柴油机激活后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示,艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。由于三六一潜艇在进行「静默」训练,中断了所有与外间的电讯联络,故外界没有人能及时发现出了意外。不过,按程序各舱盖当时都是关闭的,因内部氧气被吸光,气压失衡,一至七舱在负压力下,舱口盖已不可能从内打开,故即使官兵企图逃离也不可能.

  展开全部03年361艇,没有沉没,艇上全体76人牺牲柴油机发生故障,艇员没有发现,然后故障的柴油机将艇内的空气消耗殆尽,直到最后一刻76名海军都在岗位上

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